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悠悠漓江水，綿綿如黛山，桂林山水甲天下的美景，國人爛熟於心。
根據鳳凰網報導，今年春晚，桂林做為四大分會場之一，更是再次小小火了一把。
相信，很多驢友早已去過桂林。但你去的桂林，是否只是走馬觀花式的匆匆一瞥？看過了陽朔的山水，坐過了漓江的游船，是否就真的算去過了桂林？
你是否爬上過桂林的高山，俯瞰過盆景般的山水？
你是否踏入過桂林的田園，邂逅過陶淵明筆下的世外桃源？
你是否探索過桂林的歷史，驚嘆過這裡的千年佛窟、古老秦渠？
旅行，就是要發現甚至連當地人都漠視的美景！
如果你從前只是走馬觀花瀏覽了一次桂林山水，那麼，下一次，不如就去《中國國家地理》精選的這28處桂林美景，感受一個真正的桂林。
1.金坑梯田─梯田勾勒出的大地曲線
座標：廣西桂林市龍勝縣。
如果你來這裡，那麼不管是上山還是下山，一定要坐一次索道，觀一次梯田全景。氣勢磅礡的梯田、雲蒸霧繞的山巔、若隱若現的瑤寨等，當你親眼目睹了金坑梯田的美，你會發覺眼前的景象比雜誌上的大片美多了。
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蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍，共造成33人死亡，外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛，國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式，實際上雙駕駛制度在國外並不罕見，另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時，及必須給予足夠休息時間。
許多歐洲國家如捷克，長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制，兩位司機輪流開車，有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制，記者本人的旅遊經驗，其他歐洲國家如法國是採取接班制度，在指定地點讓另一位司機接班，避免同一位司機開車時間過長。
歐盟規定，職業駕駛每週最多工作45小時，每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定，遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內，加班不得超過16小時，每週最多加班2天，且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計，司機超時工作是旅遊業的常態。
專欄作家高慧然在臉書批評，台灣這方面的法規「比埃及還落後」，靖娟基金會執行長林月琴則說，美國交通基金會統計，一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛，肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。
國內學者認為，司機願意疲勞駕駛，主因在於雇主用低底薪，高獎金的政策，讓司機不得不長時間開車載客，造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊，制定工時專法，讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方，而台灣目前只有勞基法，對勞工保障不足。
雄獅旅遊推雙駕駛制度，雖然立意良善，並保證多出的成本由業主自行吸收，然而是否會變相反應在增高旅行費用，仍有待觀察。另外，政府應搭配修法，避免雙駕駛制司機遭資方剝削。
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